Principais fontes de energia
- Energia hidráulica – é a mais utilizada no Brasil em função da grande quantidade de rios em nosso país. A água possui um potencial energético e quando represada ele aumenta. Numa usina hidrelétrica existem turbinas que, na queda d`água, fazem funcionar um gerador elétrico, produzindo energia. Embora a implantação de uma usina provoque impactos ambientais, na fase de construção da represa, esta é uma fonte considerada limpa.
- Energia fóssil – formada a milhões de anos a partir do acúmulo de materiais orgânicos no subsolo. A geração de energia a partir destas fontes costuma provocar poluição, e esta, contribui com o aumento do efeito estufa e aquecimento global. Isto ocorre principalmente nos casos dos derivados de petróleo (diesel e gasolina) e do carvão mineral. Já no caso do gás natural, o nível de poluentes é bem menor.
- Energia solar – ainda pouco explorada no mundo, em função do custo elevado de implantação, é uma fonte limpa, ou seja, não gera poluição nem impactos ambientais. A radiação solar é captada e transformada para gerar calor ou eletricidade.
- Energia de biomassa – é a energia gerada a partir da decomposição, em curto prazo, de materiais orgânicos (esterco, restos de alimentos, resíduos agrícolas). O gás metano produzido é usado para gerar energia.
- Energia eólica – gerada a partir do vento. Grandes hélices são instaladas em áreas abertas, sendo que, os movimentos delas geram energia elétrica. È uma fonte limpa e inesgotável, porém, ainda pouco utilizada.
- Energia nuclear – o urânio é um elemento químico que possui muita energia. Quando o núcleo é desintegrado, uma enorme quantidade de energia é liberada. As usinas nucleares aproveitam esta energia para gerar eletricidade. Embora não produza poluentes, a quantidade de lixo nuclear é um ponto negativo.Os acidentes em usinas nucleares, embora raros, representam um grande perigo.
- Energia geotérmica – nas camadas profundas da crosta terrestre existe um alto nível de calor. Em algumas regiões, a temperatura pode superar 5.000°C. As usinas podem utilizar este calor para acionar turbinas elétricas e gerar energia. Ainda é pouco utilizada.
- Energia gravitacional – gerada a partir do movimento das águas oceânicas nas marés. Possui um custo elevado de implantação e, por isso, é pouco utilizada. Especialistas em energia afirmam que, no futuro, esta, será uma das principais fontes de energia do planeta.
Física na Veia Grupo - 1
quinta-feira, 27 de setembro de 2012
quinta-feira, 13 de setembro de 2012
Catapulta
Abertura da catapulta:
Como começou a catapulta?
Deitaram o estilingue no chão, deram a ele braços grossos de madeira, molas feitas de corda e um novo nome: catapulta. Descendente do estilingue e do arco e flecha, essa máquina foi a principal arma de guerra até a utilização bélica da pólvora, no século 14. Ela foi criada da Grécia em 400 a.C. e a cada vez que decidia uma batalha era modernizada e aumentava sua difusão pelas cidades gregas – em algumas, havia pátios de defesa compostos apenas por armas de molas. O mecanismo também foi muito usado por Alexandre, o Grande, em suas batalhas no Oriente, e sua tecnologia não se perdeu com os romanos.
Eles trocaram as rodas e roldanas de madeira por equivalentes metálicas, deixando a arma mais potente e com maior precisão, o que sempre foi uma de suas desvantagens. Ao contrário do que se imagina, as catapultas eram usadas na Antiguidade em trajetórias horizontais. O uso vertical só se tornou comum na Idade Média, quando uma outra versão entrou em cena: o trebuchê. Ele era usado para arremessar flechas, pedras e, em situações extremas, até mesmo pessoas para além das muralhas dos castelos.
Imagens:
catapulta de antigamente
catapulta atual
Catapulta de guerra:
Catapulta - Arma de guerra era muito utilizada para rebentar com as paredes de edifícios (castelos, casas fortificadas de nobres, etc.), na Idade Média. Quando era assim, ela projectava geralmente bolas de pedra; por vezes, esses projécteis eram envolvidos em palha ou panos a arder para incendiarem as construções que estavam a ser atacadas. Para saberes mais sobre esta máquina, clica em CATAPULTA
terça-feira, 3 de julho de 2012
quarta-feira, 27 de junho de 2012
MINI RELATÓRIO
MOKITO
1-Descrição:
2-Tabela:
Testes Descrições Tempo
1°
|
O avião foi, volto e caiu em um monte de almofada que
nós colocamos no chão.
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1,20 segundos
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2°
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Esse outro teste o avião foi reto, e caiu nas almofadas
que estavam no chão.
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1,83segundos
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3°
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Esse outro voo, mais virou e bateu na parede mas não
teve nenhum dano.
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1,72segundos
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4°
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Esse teste o avião foi reto e pousou super bem, apesar
de não ter ficado muito tempo no ar foi a melhor todos até agora.
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2,30segundos
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5°
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Pois neste quinto teste o avião virou e veio do lado
contrario.
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1,50segundos
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6°
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O avião desta vez foi reto e ficou um tempo no ar q foi
nosso melhor tempo.
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2,58segundos
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7°
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O avião foi torto mas ficou um certo tempo no ar, pois
teve um pouso ótimo.
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3,12segundos
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8°
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Dessa vez foi nosso melhor teste o avião ficou voando e
pouso em cima de uma mesa.
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4segundos
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3-
Vm= 18,25 = 2,28 m/s²
Inércia: uma vez que impulsionado o avião voa sem o impulso da hélice e sem a força exercida pelo homem que o joga o aeromodelo não muda seu estado (parado ou em movimento)
Inércia: uma vez que impulsionado o avião voa sem o impulso da hélice e sem a força exercida pelo homem que o joga o aeromodelo não muda seu estado (parado ou em movimento)
O movimento uniformemente variado: quando a velocidade do aeromodelo varia uniformemente no decorrer do tempo.
Peso: uma vez que o corpo deva ser leve (ter pouco peso) para que possa voar essa grandeza deve ser levada em conta.
4-Problemas
e soluções:
PROBLEMAS:
SOLUÇÕES:
Um dos problemas foi
que nós fomos montar um mokito e ele quebrou as asas.
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Mas nós tínhamos 3
aeromodelos então não tivemos muito problema.
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O outro dos nossos
prolemas foi que quando montamos não conseguimos fazer o avião voar.
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Isso foi resolvido
quando um dos integrantes consegui fazer ele voar .
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No fim das
contas não tivemos muito problema apenas esses dois.
5-Conclusão:
concluimos que para que um objeto possa voar alto e demore cair nao precisa ser só leve, precisa ter uma boa aerodinamica, e nao devesse depender de força humana e sim de sua própria força para voar como a hélice e o elástico, e que além de pequenos detalhes que fazem grandes diferenças no nosso aeromodelo, no dia da competiçao o vento que dirá como deveremos agir, pois o mokito (FERRARO) várias demais com a agitaçao do vento.
quarta-feira, 6 de junho de 2012
Questão 1
Quais o materiais utilizados para a construção do
avião de papel ?
avião de papel ?
foi utilizado uma folha de sulfite A4.
Questão 2
Como proceder para construir um avião de papel
para a categoria distância?
a principal característica dele é o bico pontiagudo e o peso que se concentra na frente.
Questão 3
Como proceder para construir um avião de papel
para a categoria distância?
a principal característica dele é o seu bico achatado
Questão 4
Como proceder para lançar um avião para distância?
Como proceder para lançar um avião para tempo de vôo?
varia de aviao para aviao por causa do modo que ele é feito tem um modo certo de jogar, como para cima, reto, num angulo do seu ombro, etc.
para o aviao de distancia, temos que jogar com força e reto, o aviao de tempo com um pouco de força e para o alto.
para o aviao de distancia, temos que jogar com força e reto, o aviao de tempo com um pouco de força e para o alto.
Questão 5
Cite diferenças entre os dois modelos anteriores?
a sua aerodinâmica cujo qual o avião de distancia á de ser pesado na frente e bicudo para que possa corta melhor o ar.
o avião de tempo deverá ter o seu peso distribuído, e terá um bico achatado e várias modificações que variam de avião para maior permanência no ar.
o avião de tempo deverá ter o seu peso distribuído, e terá um bico achatado e várias modificações que variam de avião para maior permanência no ar.
Questão 6
Qual a maior distância atingida pelo grupo até o momento?
Qual o maior tempo de vôo atingido pelo grupo até o momento?
maior distancia - 17,90m
maior tempo - 3,46s
Questão 7
Se a maior distância fosse realizada no maior tempo atingido
(item anterior) qual seria a velocidade média do seu avião?
5,26 m/s
Questão 8
Quem foi o inventor dos aviões de papel? Faça uma breve
descrição dele.
O avião de papel foi inventado em 1865 por um engenheiro romeno naturalizado inglês chamado Aero Smith.
Sua obstinação por inventar algo o fez criar uma série de engenhos curiosos, como o aquecedor de assento de privada a vapor, o desentortador de banana, a máquina de engarrafar fumaça e a bomba pneumática para encher pneus de trem. Nenhum desses inventos ficou reconhecido ou valorizado na época e, até agora, ninguém valoriza essas contribuições de tão grande valor tecnológico e cultural.
Percebendo que não iria longe com ideias tão simplistas, Aero resolveu que era hora de revolucionar geral e começou a trabalhar no que seria o maior marco tecnológico desde a invenção do atiçador de lareira: o avião de papel.
SANTOS DUMONT- tambem foi um inventor.
http://www.escribacafe.com/quem-inventou-o-aviao-dumont-ou-os-wright/
SANTOS DUMONT- tambem foi um inventor.
http://www.escribacafe.com/quem-inventou-o-aviao-dumont-ou-os-wright/
Questão 9
A Embraer é uma das maiores empresas do mundo e é um
orgulho nacional. Faça uma breve descrição dela e
cite pelo menos três projetos desenvolvidos pela empresa.
A Embraer ou Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.é um conglomerado brasileiro fabricante de aviões comerciais, executivos, agrícolas e militares.
Aviões comerciais a jato
Embraer 190 operado pela Air France.
Os aviões a jato da Embraer tem como sigla ERJ, que significa Embraer Regional Jetliners (Jatos Regionais Embraer).
ERJ-135
ERJ-140
ERJ-145
EMB-145 da Força Aérea Grega.
A nova família de aviões, os EMBRAER 170/190, têm como alvo o segmento de mercado voltado às companhias aéreas que necessitam aviões de 70 a 110 passageiros. A antiga designação ERJ foi substituída por EMBRAER para evitar que esses modelos fossem associados apenas à aviação regional.
EMBRAER 170
EMBRAER 175
EMBRAER 190
EMBRAER 195
Aviões executivos
Legacy 600.
Phenom 100 Veja o voo inaugural [4]
Phenom 300
Legacy 450
Legacy 500
Legacy 600
Legacy 650
Legacy Shuttle
Lineage 1000
Aviões militares
AMX
EMB-312 Tucano
EMB-314 Super Tucano
EMB-326 Xavante, avião fabricado sob licença da Aermacchi.
EMB-145 AEW&C
EMB-145 RS/AGS
EMB-145 MP/ASW, construído com a plataforma do ERJ-145.
EMB-111 Bandeirante Patrulha, construído com a plataforma do EMB 110 Bandeirante.
Embraer KC-390. Em desenvolvimento.
Questão 10
Faça uma conclusão para este relatório(seu projeto de avião de papel).
Concluímos, que os nosso projetos do avião de papel teve
bons resultados, outros nem tanto. Pesquisamos muito, vimos vários vídeos na
internet, construímos diversos aviões, mas infelizmente eles não foram muito
bom quando soltamos ele na quadra para o professor contar o tempo e medir a
distancia. Chegamos a conclusão que os modelos de tempo ficam melhores com um
bico um pouco redondo, e os de distancia com o bico pontudo. Fora isso o jeito
que arremessamos também alterou muitas coisas. O ponto positivo do trabalho foi
que praticamente todos os integrantes souberam construir, e os aviões voaram
bem, o ponto negativo foi que na competição na quadra ele não voou do jeito que
voava na sala.
cada questão tem valor de 200 pontos.
sábado, 2 de junho de 2012
Carlos Chagas
Breve Biografia.
Breve Biografia.
Carlos Justiniano Ribeiro Chagas (Oliveira, 9 de julho de
1878 — Rio de Janeiro, 8 de novembro de 1934) foi um médico sanitarista,
cientista e bacteriologista brasileiro, que trabalhou como clínico e
pesquisador. Atuante na saúde pública do Brasil iniciou sua carreira no combate
à malária. Destacou-se ao descobrir o protozoário Trypanosoma cruzi (cujo nome
foi uma homenagem ao seu amigo Oswaldo Cruz) e a tripanossomíase americana,
conhecida como doença de Chagas. Ele foi o primeiro e o único cientista na história
da medicina a descrever completamente uma doença infecciosa: o patógeno, o
vetor (Triatominae), os hospedeiros, as manifestações clínicas e a
epidemiologia.
Porque escolhi ele.
Além de ser um grande cientista, eles descobriu uma doença que até na época era desconhecido, um dos principais sintomas da doença era o inchaço do coração, e ele batizou o nome da doença de Doença de Chagas, eu vivi 3 anos em Itajaí - SC e lá dependendo da região havia muitos casos de de doença de chagas e eu via direto na TV, mas chego numa época que o barbeiro hospedeiro da doença fazia suas fezes na cana de açúcar, e aqueles carrinhos que canas de açúcar que ficavam nas cidades e nas rodovias nao limpavam a cana de açúcar como aqui em Sao Paulo limpavam e um grande número de pessoas morreram quase 100 pessoas, e só depois de um tempo descobriram o que estava acontecendo e como a pessoa ingeria o caldo de cano com as fezes moídas ela tinha muitas vezes só 1 dia de vida se nao fosse urgentemente tratada.
E com isso tudo eu tinha uns 7 a 8 anos e comecei a estudar sobre essa doença e quem foi Carlos Chagas e descobri que foi um grande cientistas que além de muito reconhecido no Brasil é reconhecido no mundo todo por todas suas pesquisas e descobertas feito por ele.
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